Documentation

Jul 2019

CNA-181214-CPOC-F0 Mobile Knowledge

Public
Jul 2019

CNA-181011-CPOC-10 STMicroelectronics

Public
Jul 2019

The Calypso Test Kit aims at helping terminal application developers to fully experience Eclipse Keyple with a set of Calypso SAM and Calypso certified portable objects from several manufacturers in various configurations. 

You will find Inside the Calypso Test Kit :

2 SAM C1version 1.3
1 Cosmo Fly v6.0 from Idemia
1 TanGO+ Flash
 from Paragon ID
1Celego G1 v1, from Gemalto-Thales
1 CD21 – rev3.2, from ST Microelectronics
1 TimeCOS DI Calypso v3.1 from Watchdata
1 SOMA Atlas v1, ISO14443 A from HID Global
1 SOMA Atlas v1,  ISO14443 B from HID Global
1 SOMA Atlas CLAP v1,Classic from HID Global
1 SOMA Atlas CLAP v1, Reference,  from HID Global
ELIPSE Calypso v1, Classic, ISO14443 A from Selp
1 ELIPSE Calypso v1, Reference, ISO14443 A from Selp

This set of cards is intended to be as representative as possible of the diversity of existing Calypso certified products.
lease note that the composition of each kit may vary according to stock and will be specified at the time of purchase.

 

 

Prices are:
290 euros  HT ( Public Price )
200 euros HT ( CNA members Price )

Please note that bank charges and shipping costs will be at your expense depending on the country 

Documentation: 
You’ll find attached the manual user of the Keyple Test Kit: it describes the Kit’s content and provides all the information necessary for its use. While it doesn’t include the elements contained in the Calypso specifications, it does provides references and links to useful documents. 

You are interested ? 
Please contact us: contact@calypsonet-asso.org

Providers: 
All cards included in the Test kit are contributions from the following partners.

Public
Jun 2019

Quali sono  le innovazioni più interessanti degli ultimi anni? Quali avranno successo? Quali sono le proposte di HID sul HCE e più generalmente sul Mobile Ticketing ? 

Scoprite la visione di Cristiano Pardo, Senior Director Transport and Phisical Credentiala  HID Global su questi soggetti di grande interesse per gli operatori e autorità di trasporto, all'ora del MaaS e dell'esplosione di alternative tecnologiche. 

"Notiamo con soddisfazione l’impegno della CNA su temi come l’interoperabilità e l’evoluzione dei sistemi di ticketing rappresentato certamente da iniziative di sicuro interesse quali Keyple ed Hoplink. Riteniamo che il tema dell’interoperabilità in Italia debba essere affrontato prima a livello organizzativo e poi tecnologico; le tecnologie possono essere di supporto e fungere da facilitatore, favorendo l’integrazione di reti di trasporto differenti o di servizi extra- trasporto (ad es. i parcheggi). "

Public
Jun 2019

Lo scopo di questa nota è quello di presentare l'evoluzione di Calypso, il cui utilizzo fino al 2022 è protetto da una licenza basata su brevetti, ad un marchio protetto che può essere utilizzato solo per prodotti certificati.

 
Ricorda i principi dell'attuale governance e le licenze brevettuali, illustra in dettaglio i rischi sostenuti sia dagli utenti che dai fornitori, con scadenza nel 2022 di questi brevetti, presenta la politica di marchio attuata il 1° gennaio 2019, basata sull'obbligo di certificazione di prodotto Calypso, e la nuova licenza associata. Spiega il valore aggiunto di questa licenza per gli operatori e gli industriali e le missioni svolte da CNA a beneficio della comunità degli attori Calypso.
Public
Jun 2019
Beyond its original function of collecting revenues from transport, ticketing is now considered as the armed wing of Mobility as a Service, known by the acronym of MaaS. Ticketing must enable mobility services to be combined and offer passengers a seamless, end-to-end, easily accessible transport offer.
 
Yet this new ambition of ticketing will only be achieved if systems are welldesigned and highly scalable. This is indeed a major challenge: with streams of new requirements flowing in, linked in particular to MaaS, the need for ticketing systems to be flexible has never been so great. Yet ticketing systems, which are sometimes subject to vendor-locking do not always provide the appropriate solutions to this challenge.
 
The purpose of this document is to highlight best practices to help ticketing systems reach their target qualities and performance, and to be a tool in the hands of transport authorities and operators to implement their mobility policies.
 
 
Public

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