Documentation

Jun 2019

Quali sono  le innovazioni più interessanti degli ultimi anni? Quali avranno successo? Quali sono le proposte di HID sul HCE e più generalmente sul Mobile Ticketing ? 

Scoprite la visione di Cristiano Pardo, Senior Director Transport and Phisical Credentiala  HID Global su questi soggetti di grande interesse per gli operatori e autorità di trasporto, all'ora del MaaS e dell'esplosione di alternative tecnologiche. 

"Notiamo con soddisfazione l’impegno della CNA su temi come l’interoperabilità e l’evoluzione dei sistemi di ticketing rappresentato certamente da iniziative di sicuro interesse quali Keyple ed Hoplink. Riteniamo che il tema dell’interoperabilità in Italia debba essere affrontato prima a livello organizzativo e poi tecnologico; le tecnologie possono essere di supporto e fungere da facilitatore, favorendo l’integrazione di reti di trasporto differenti o di servizi extra- trasporto (ad es. i parcheggi). "

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Jun 2019

Lo scopo di questa nota è quello di presentare l'evoluzione di Calypso, il cui utilizzo fino al 2022 è protetto da una licenza basata su brevetti, ad un marchio protetto che può essere utilizzato solo per prodotti certificati.

 
Ricorda i principi dell'attuale governance e le licenze brevettuali, illustra in dettaglio i rischi sostenuti sia dagli utenti che dai fornitori, con scadenza nel 2022 di questi brevetti, presenta la politica di marchio attuata il 1° gennaio 2019, basata sull'obbligo di certificazione di prodotto Calypso, e la nuova licenza associata. Spiega il valore aggiunto di questa licenza per gli operatori e gli industriali e le missioni svolte da CNA a beneficio della comunità degli attori Calypso.
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Jun 2019
Beyond its original function of collecting revenues from transport, ticketing is now considered as the armed wing of Mobility as a Service, known by the acronym of MaaS. Ticketing must enable mobility services to be combined and offer passengers a seamless, end-to-end, easily accessible transport offer.
 
Yet this new ambition of ticketing will only be achieved if systems are welldesigned and highly scalable. This is indeed a major challenge: with streams of new requirements flowing in, linked in particular to MaaS, the need for ticketing systems to be flexible has never been so great. Yet ticketing systems, which are sometimes subject to vendor-locking do not always provide the appropriate solutions to this challenge.
 
The purpose of this document is to highlight best practices to help ticketing systems reach their target qualities and performance, and to be a tool in the hands of transport authorities and operators to implement their mobility policies.
 
 
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May 2019

Découvrez notre dernier White Paper, Les bonnes pratiques pour une Billettique au service du MaaS.

La billettique, au-delà de sa fonction originelle de perception des recettes du transport, est désormais considérée comme le « bras armé » de la Mobility as a Service, le MaaS. La billettique doit permettre, en effet, de fédérer les services de mobilité et d’offrir au voyageur une offre de transport cohérente, de bout en bout, et facile d’accès. 

CNA, en tant qu’association d’opérateurs qui promeut le standard ouvert Calypso, a mené un travail d’enquête auprès d’experts de la billettique pour recueillir les recommandations qu’ils peuvent faire à ceux qui souhaitent installer un nouveau système de billettique, ou adapter leur système existant, afin qu’il réponde aux enjeux du MaaS.

L’objet de ce document est de montrer qu’il existe des bonnes pratiques pour qu’un système billettique ait les qualités et les performances attendues, et qu’il soit un outil aux mains des autorités et des opérateurs de transport au service du développement de leurs politiques de mobilité.

Télécharger le Document 

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May 2019

Discover the highlights of 2018 from Calypso Networks Association through our activity report.

 

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Apr 2019

CNA-190129-CCLA-00 Paragon ID

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